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칭기즈 칸 국제공항

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목차

1. 개요

칭기즈 칸 국제공항은 몽골 울란바토르에 위치한 국제공항이다. 1957년 개항한 부얀트우카 국제공항을 대체하기 위해 건설되었으며, 일본 정부의 지원을 받아 2021년 7월 4일 개항했다. 연간 300만 명의 승객과 11,900톤의 화물을 처리할 수 있는 규모로 설계되었으며, 울란바토르 시내와 고속도로로 연결되어 있다. 주요 시설로는 여객 터미널, 화물 터미널, 활주로 등이 있으며, 2023년에는 국제선 130만 명 이상, 국내선 40만 명 이상의 승객을 수용했다.

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칭기즈 칸 국제공항 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
공항 이름칭기즈 칸 국제공항
몽골어 로마자 표기Chingis Khaan olon ulsiin niseh ongotsny buudal
IPA 발음/ˈt͡ɕʰiŋɡɪs χaːɴ ˈɔɮɞɴ ʊɮˈsiŋ ˈɲisɪç ɔŋɢɔt͡sni ˈpʊˑtəɮ/
영어 이름Chinggis Khaan International Airport
이전 이름신 울란바토르 국제공항 (New Ulaanbaatar International Airport), NUBIA
IATA 코드UBN
ICAO 코드ZMCK
공항 종류공용
소유주몽골 정부
운영자New Ulaanbaatar International Airport LLC
개항일2021년 7월 4일
소재지투브 주 세르겔렌
모도시울란바토르
허브 항공사아에로 몽골리아
훈누 에어
MIAT 몽골 항공
웹사이트ulaanbaatar-airport.mn
지리 정보
고도1,366 m
활주로 정보
활주로 방향11/29
활주로 길이3,600 m
활주로 표면아스팔트 콘크리트
기타
몽골어 이름Улаанбаатар хотын олон улсын шинэ нисэх онгоцны буудал
몽골어 로마자 표기Ulaanbaatar hotiin olon ulsiin shine niseh ongocnii buudal
몽골어 IPA 발음ʊˌɮamˈpaˑʰtɐr χɔʰˈtiŋ ˈɔɮɞɴ ʊɮˈsiŋ ˈɕinɪ ˈɲisɪç ˈpʊˑtəɮ
통계
2023년 연간 수송량2,200,000 명
이미지
2023년의 메인 터미널
주차장에서 본 칭기즈 칸 공항

2. 역사

울란바토르의 이전 주요 공항인 부얀트우카 국제공항은 1957년에 설립되었으며, 남쪽과 동쪽에 두 개의 산이 인접해 있어 활주로의 한쪽 끝만 사용할 수 있었고, 기상 악화의 영향을 자주 받았다.[34] 새 공항은 시간당 최대 1,100명의 승객[4][5]과 연간 300만 명의 승객[13]을 처리할 수 있는 용량으로 설계되었으며, 화물 처리량은 11,900톤으로 설정되었다.[14][15]

공항 건설 자금은 대부분 일본 정부(일본 국제협력기구(Japan International Cooperation Agency, JICA))의 유상 원조(93%)로 충당되었으며, 나머지는 몽골 정부가 제공하였다.[16]


  • 2007년 1월, 신공항 건설 계획에 대한 일본의 엔화 차관 공여가 결정됨.[80]
  • 2013년 5월 13일, 미쓰비시상사, 치요다화공건설이 약 500억 엔에 수주함.[81][82]
  • 2013년 6월 12일, 기공식이 거행됨.[83]
  • 2020년 10월 1일, 예정된 개항일이었으나, 코로나19 범유행으로 인해 연기됨.[71]
  • 2021년 7월 4일, 개항. 첫 비행편이 나리타 국제공항으로 출발함.[73]

국제선 출발 구역

2. 1. 건설 배경

칭기즈 칸 국제공항 건설 계획은 2006년 일본 정부의 지원으로 시작되었다.[24]

2008년 5월, 몽골 정부와 일본국제협력은행(JBIC) 간에 288억 엔(약 3억 8,500만 달러) 규모의 40년 만기 연리 0.2%의 저리 차관 계약이 체결되어 새로운 국제공항 건설이 추진되었다.[6][7] 차관 조건으로는 일본의 컨설턴트와 건설업체가 프로젝트를 수행해야 했으나, 건설업체가 사용하는 자재 및 장비는 최대 70%까지 다른 국가에서 조달할 수 있었다. 2009년부터 2011년까지 아주사세케이(Azusa Sekkei)와 오리엔탈컨설턴츠/オリエンタルコンサルタンツ일본어(Oriental Consultants) 합작회사가 공항 설계 및 입찰 관련 서류를 작성했다. 2011년 공항 건설 입찰이 공고되었고, 미쓰비시(Mitsubishi)-치요다/千代田일본어(Chiyoda) 합작회사(MCJV)가 기술 입찰에서 성공했다. 2013년 5월 10일, MCJV와 몽골 민간항공청 간에 본 계약이 체결되면서 장기간에 걸친 가격 검토 및 계약 협상이 마무리되었다.[8]

일본 정부의 공항 개발 차관 총액은 656억 엔(약 6억 달러)에 달했으며, 40년에 걸쳐 상환될 예정이었다.[24]

2. 2. 건설 과정

칭기즈 칸 국제공항 건설 계획은 2006년 일본 정부의 지원으로 시작되었다.[24] 2008년 5월, 몽골 정부와 일본국제협력은행(JBIC) 간에 288억 엔(약 3억 8,500만 달러) 규모의 차관 계약이 체결되면서 새로운 국제공항 건설이 추진되었다.[6][7] 이 차관은 40년 만기 연리 0.2%의 저리 조건이었으며, 일본의 컨설턴트와 건설업체가 프로젝트를 수행해야 했지만, 건설업체가 사용하는 자재 및 장비는 최대 70%까지 다른 국가에서 조달할 수 있었다.

2009년부터 2011년까지 아주사세케이(Azusa Sekkei)와 오리엔탈컨설턴츠(Oriental Consultants) 합작회사가 공항 설계 및 입찰 관련 서류를 작성했다. 2011년 공항 건설 입찰이 공고되었고, 미쓰비시(Mitsubishi)-치요다(Chiyoda) 합작회사(MCJV)가 기술 입찰에서 성공했다. 2013년 5월 10일, MCJV와 몽골 민간항공청 간에 본 계약이 체결되면서 장기간에 걸친 가격 검토 및 계약 협상이 마무리되었다.[8] 일본 정부의 공항 개발 차관 총액은 656억 엔(약 6억 달러)에 달했으며, 40년에 걸쳐 상환될 예정이었다.[24]

착공식은 2012년 4월 22일에 거행되었으며,[17][18] 초기 공사는 현장 홍수 방지 계획부터 시작되었다. 나라이흐(Naraikh)에서 전력선을 건설하는 작업 등 다른 공사도 진행되었다.

본격적인 공사는 2013년 5월부터 2020년 4월까지 진행되었다.[19] 2013년 9월 13일에는 관제탑의 콘크리트 타설 작업이 시작되었고, 2014년 1월 29일에는 공항 변전소 건설이 완료되어 몽골 중앙 전력망에 연결되었다.[20]

울란바토르(Ulaanbaatar)로 이어지는 왕복 6차선 30km 고속도로 건설은 2016년 5월에 시작되었고,[21] 2019년에 완료되었다.[22]

초기 개항 예정일은 2016년 12월이었지만,[23] 대부분의 공사는 2017년에야 끝났다. 공항 개항은 2018년,[24] 2019년,[25][26] 2020년,[27] 그리고 2021년으로 여러 차례 연기되었다.[28] 이러한 지연은 공항 운영 및 소유권에 대한 계약 협상, 울란바토르까지의 고속도로 건설, 그리고 몽골의 코로나19 팬데믹의 영향과 관련이 있었다.

공항 운영은 2021년 7월 4일에 시작되었으며, MIAT 몽골항공(MIAT Mongolian Airlines)이 울란바토르-나리타-울란바토르 구간을 보잉 737 항공기로 운항하는 취항편으로 시작되었다. 이 항공편은 도쿄(Tokyo)행이었다.[29][30]

2024년 7월 닛폰 코에이(Nippon Koei)는 공항 확장에 대한 평가를 수행하는 계약을 체결했다.[31]

2. 3. 개항 및 운영

2012년 4월 22일 착공식이 거행되었고,[17][18] 현장 홍수 방지 계획과 나라이흐에서의 전력선 건설 작업이 시작되었다. 본격적인 공사는 2013년 5월부터 2020년 4월까지 진행되었다.[19] 2013년 9월 13일에는 관제탑 콘크리트 타설 작업이 시작되었고, 2014년 1월 29일에는 공항 변전소가 완공되어 몽골 중앙 전력망에 연결되었다.[20] 울란바토르로 이어지는 왕복 6차선, 30km 고속도로는 2016년 5월에 착공하여[21] 2019년에 완공되었다.[22]

당초 2016년 12월 개항 예정이었으나,[23] 공사 지연, 공항 운영 및 소유권 계약 협상, 울란바토르까지의 고속도로 건설, 몽골의 코로나19 팬데믹 등의 영향으로 2018년,[24] 2019년,[25][26] 2020년,[27] 2021년으로 여러 차례 연기되었다.[28]

공항 운영은 2021년 7월 4일 MIAT 몽골항공이 보잉 737 항공기로 울란바토르-나리타-울란바토르 구간을 운항하는 취항편으로 시작되었다.[29][30]

칭기즈 칸 국제공항은 뉴울란바토르 국제공항 유한회사(New Ulaanbaatar International Airport LLC)가 관리하며,[32] 2036년까지 공항 운영을 책임진다.[33]이 회사는 미쓰비시 상사(Mitsubishi Corporation), 나리타 국제공항(Narita International Airport Corporation), Japan Airport Terminal, 일본항공(Japan Airlines)산하 JALUX가 소유한 일본 공항 관리 유한회사(Japan Airport Management LLC)가 지분 51%를, 몽골 정부가 자금을 지원하는 쿠시긴 훈디 공항이 49%의 지분을 소유하고 있다.[34] JALUX는 공항의 소매 사업을 관리한다.[33]

2007년 1월, 신공항 건설 계획에 대한 일본의 엔화 차관 공여가 결정되었다.[80] 2013년 5월 13일, 미쓰비시상사와 치요다화공건설이 약 500억 엔에 공사를 수주했다.[81][82] 2013년 6월 12일 기공식이 거행되었다.[83] 2020년 10월 1일 개항 예정이었으나, 코로나19 범유행으로 인해 연기되었다.[71] 2024년 7월 닛폰 코에이는 공항 확장에 대한 평가를 수행하는 계약을 체결했다.[31]

3. 시설

공항 부지는 104,200m2의 면적을 차지한다.[13] 활주로는 길이 3,600m, 너비 45m이다.[13][33] 또한 3,339m 길이에 23m 너비의 평행 유도로, 고속 유도로 2곳, 활주로 이탈 유도로 3곳이 있다.[33]

섬네일


공항 출발 안내판


여객 터미널의 면적은 25,300㎡이며,[13] 1층(지상층)에 도착편, 2층에 출발편이 있다.[69] 6곳의 탑승교를 갖춘 여객 터미널 건물(설계: 아즈사 디자인[74])은 연간 200만 명의 이용객을 수용할 수 있도록 설계되었다.

화물 터미널은 면적이 3,750m2이며, 연간 화물 처리량은 11,900톤이다. 위험물, 고가품, 냉장품의 수출입을 위한 별도 시설을 갖추고 있다.[15]

향후 확장 공사를 통해 20곳의 탑승교를 설치한 여객 터미널, 연간 22,000회의 이착륙, 연간 1,200만 명의 이용에도 대응할 수 있도록 계획되어 있다.

일본 정부의 정부 개발 원조에 따른 엔 차관을 받아 건설되고 있다.[75][76] 나리타 국제공항, 일본공항빌딩, JALUX, 미쓰비시상사 4개사가 몽골 정부와의 합작으로 특수목적회사(New Ulaanbaatar International Airport LLC, NUBIA)를 설립하여 15년간의 운영 사업에 참여한다.[77][78][79]

3. 1. 개요

3. 2. 여객 터미널

공항의 여객 터미널 면적은 25,300m2이다.[13] 1층은 도착, 2층은 출발 층으로 구성되어 있다.[69]

3. 3. 화물 터미널

화물 터미널의 면적은 3,750㎡이고 공항의 연간 화물 용량은 11,900톤이다. 위험물, 고가품, 냉장물의 수출입을 위한 별도의 시설도 갖추고 있다.[15]

4. 운항 노선

칭기즈 칸 국제공항 운항 노선
항공사목적지
에어로 케이청주[35][36]
에어로 몽골리아[37]후허하오터, 서울-인천,[38] 도쿄-나리타[39]
에어 부산[37]부산
에어 차이나베이징-수도,[40] 후허하오터[41]
앙가라 항공이르쿠츠크[42]
아시아나항공[37]서울-인천[43]
에즈니스 항공프라하[44]
훈누 항공[37]알마티,[45] 베이징-다싱,[46] 하이라얼, 만저우리,[47] 머런
이라에어로이르쿠츠크[48]
제주항공부산,[49] 서울-인천[50]
진에어무안[51]
주냐오 항공싼야[52]
대한항공[37]서울-인천
크라스아비아[37]크라스노야르스크-국제[53]
[37]알타이,[54] 베이징-수도, 부산, 달란자드가드,[54] 프랑크푸르트,[55] 광저우, 홍콩, 이스탄불,[56] 호브드,[54] 머런,[54] 울기,[54] 서울-인천, 도쿄-나리타, 울란곰,[54] 울리아스타이[54]
계절편: 방콕-수완나품, 호찌민,[57] 오사카-간사이,[58] 푸껫[59]
타이 베트젯 에어계절별 전세편: 방콕-수완나품[60]
터키항공[37]이스탄불[61]
티웨이항공계절편: 대구,[62] 서울-인천[63]
유나이티드 항공계절편: 도쿄-나리타 (2025년 5월 1일 시작)[64]
베트남항공냐짱[65]
계절별 전세편: 푸꾸옥[66]



2022년 현재.[84] 단, 코로나바이러스감염증의 영향으로 많은 정기편이 운휴 중이다.

4. 1. 국제선

항공사목적지
MIAT 몽골 항공광저우, 도쿄(나리타), 모스크바(셰레메티예보), 무안, 방콕(수완나품), 베이징(수도), 부산, 싼야, 서울(인천), 오사카(간사이), 이스탄불(아르나부코이), 푸켓, 프랑크푸르트, 호치민, 홍콩(첵랍콕)
에어로 몽골리아노보시비르스크, 도쿄(나리타), 서울(인천), 이르쿠츠크, 푸꾸옥, 하노이, 후허하오터
훈누 에어두바이(알막툼), 마쓰야마, 만저우리, 무안, 베이징(다싱), 알마티, 제주, 창사, 청주, 하얼빈, 하이라얼, 하이커우
대한항공서울(인천)
아시아나항공서울(인천)
에어부산부산
제주항공서울(인천), 무안, 부산
진에어무안[89]
티웨이항공서울(인천), 대구
중국국제항공베이징(수도), 후허하오터
비엣제트 항공계절편: 나트랑
타이 비엣제트 항공전세편: 방콕(수완나품)
터키항공이스탄불(아르나부코이)
아에로플로트모스크바(셰레메티예보)
앙가라 항공이르쿠츠크
야쿠티아 항공야쿠츠크
이르아에로울란우데, 이르쿠츠크
크라스아비아 항공크라스노야르스크



에어로 케이는 청주로 가는 노선을 운항한다.[35][36] 2022년 현재, 코로나바이러스감염증의 영향으로 많은 정기편이 운휴 중이다.[84] 유나이티드 항공은 2025년 5월 1일부터 도쿄(나리타)로 가는 계절편 노선을 시작할 예정이다.[64]

4. 2. 국내선

항공사목적지
MIAT 몽골 항공달란자드가드, 무릉, 알타이, 울란곰, 울리아수타이, 을기, 초이발산, 호브드[54]
에어로 몽골리아달란자드가드, 무릉, 알타이, 오부트, 울란곰, 을기, 칸붐바트, 타반톨기, 호브드
훈누 에어달란자드가드, 무릉, 울란곰, 호브드


5. 교통

공항은 수도로 연결되는 고속도로로 연결되어 있으며, 울란바토르 시내 4개 지점, 드래곤버스터미널, 부얀트 우카, 울란바토르 철도역, 던진가라프시장 등 셔틀버스가 운행되며 편도 80~100분 소요된다. 약 60대의 택시도 승객을 태울 예정이다.

울란바토르 시내로 향하는 공항에서 울란바토르까지 새로 건설된 고속도로


공항은 고속도로를 통해 울란바토르와 연결되어 있으며, 시내 중심부에서 약 50km 떨어져 있다. 셔틀 버스, 택시 및 개인 차량을 이용할 수 있다.

공항과 울란바토르를 잇는 6차선 도로는 몽골 최초의 고속도로이며, 중화인민공화국의 중국수출입은행의 융자와 중국중철의 시공으로 2019년 7월에 개통되었다.[85][86][87] 도로의 연장은 34.2km이다.

여객터미널과 울란바토르 시내를 잇는 공항철도 건설도 계획되어 있다.[88]

5. 1. 도로

공항은 수도로 연결되는 고속도로로 연결되어 있으며, 울란바토르 시내 4개 지점, 드래곤 버스 터미널, 부얀트 우카, 울란바토르 철도역, 던진가라프 시장 등 셔틀버스가 운행되며 편도 80~100분 소요된다. 약 60대의 택시도 승객을 태울 예정이다.

공항은 고속도로를 통해 울란바토르와 연결되어 있으며, 시내 중심부에서 약 50km 떨어져 있다. 셔틀 버스, 택시 및 개인 차량을 이용할 수 있다.

공항과 울란바토르를 잇는 6차선 도로는 몽골 최초의 고속도로이며, 중화인민공화국의 중국수출입은행의 융자와 중국중철의 시공으로 2019년 7월에 개통되었다.[85][86][87] 도로의 연장은 34.2km이다.

여객터미널과 울란바토르 시내를 잇는 공항철도 건설도 계획되어 있다.[88]

5. 2. 철도

공항은 수도로 연결되는 고속도로로 연결되어 있으며, 울란바토르 시내 4개 지점, 드래곤버스터미널, 부얀트 우카, 울란바토르 철도역, 던진가라프시장 등 셔틀버스가 운행되며 편도 80~100분 소요된다. 약 60대의 택시도 승객을 태울 예정이다.

공항과 울란바토르를 잇는 6차선 도로는 몽골 최초의 고속도로이며, 중국의 중국수출입은행의 융자와 중국중철의 시공으로 2019년 7월에 개통되었다.[85][86][87] 도로의 연장은 34.2km이다.

여객터미널과 울란바토르 시내를 잇는 공항철도 건설도 계획되어 있다.[88]

6. 통계

wikitext

연간 통계
연도국내선 승객국제선 승객국내선 항공기 운항편수국제선 항공기 운항편수국내 화물 (톤)국제 화물 (톤)
2022[67]333,805618,9608,8195,33424.212,869
2023[68]419,0141,312,17310,3109,65417.98,555



2023년 승객 수 기준 국제선 주요 노선[10]
목적지도착 승객출발 승객
서울-인천288,436283,778
이스탄불69,34171,233
베이징-수도64,52759,421
도쿄-나리타50,54648,162
프랑크푸르트36,35434,606



2023년 승객 수 기준 국내선 주요 노선[10]
목적지도착 승객출발 승객
칸붐바트 (오유 톨고이)178,431178,398
울기5,9807,096
호브드5,8115,504
뫼뢴5,4365,595
달란자드가드4,2544,409


6. 1. 연간 통계

wikitable

연간 통계
연도국내선 승객국제선 승객국내선 항공기 운항편수국제선 항공기 운항편수국내 화물 (톤)국제 화물 (톤)
2022[67]333,805618,9608,8195,33424.212,869
2023[68]419,0141,312,17310,3109,65417.98,555


6. 2. 2023년 국제선 주요 노선

2023년 승객 수 기준 국제선 주요 노선[10]
목적지도착 승객출발 승객
서울-인천288,436283,778
이스탄불69,34171,233
베이징-수도64,52759,421
도쿄-나리타50,54648,162
프랑크푸르트36,35434,606


6. 3. 2023년 국내선 주요 노선

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2023년 승객 수 기준 국내선 주요 노선[10]
목적지도착 승객출발 승객
칸붐바트 (오유 톨고이)178,431178,398
울기5,9807,096
호브드5,8115,504
뫼뢴5,4365,595
달란자드가드4,2544,409


참조

[1] 웹사이트 New Ulaanbaatar International Aiport [sic] in Mongolia https://www.chiyodac[...] 2021-07-04
[2] 웹사이트 "Улаанбаатар Хотын Олон Улсын Нисэх Онгоцны Шинэ Буудал Барих Төсөл"-ийн Танилцуулга - Зам, тээврийн хөгжлийн яам https://mrtd.gov.mn/[...] 2021-07-17
[3] 뉴스 Нийслэлийн 4 цэгээс шинэ нисэх буудал руу нийтийн тээвэр үйлчилнэ https://montsame.mn/[...] 2021-07-03
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